把合资车甩在身后3月热销26392台AIONS打了谁的脸

3月份销量已经出炉,此次变化最大的领域莫过于紧凑级轿车市场了。从销量排行来看,第一名是秦PLUS DM-i,而第二名便是广汽埃安AION S,销量相比上月增加了9565台,3月份销量26392台。该级别车型中,朗逸和轩逸均在AION S之下。由此可见,前期AION S的促销还是带来了一定效果,虽然促销力度并没有像雪铁龙C6那样夸张,但结合年后销量的恢复性增长,AION S的销量表现还是符合预期。

先来看一下外观方面,家族式的前脸设计带来了一定的辨识度,底部保留了大尺寸进气口,在散热效果方面还是比较不错。车身造型稍显运动,C柱处的黑色装饰条与轩逸的设计手法如出一辙。尾部则是配备了贯穿式尾灯,辨识效果和层次感都有着不错的表现。

AION S在尺寸方面也同样达到了主流水平,长宽高分别是4768/1880/1515(1545)mm,轴距为2750mm。来看一下乘坐方面的表现,身高177cm的男性坐在前排时,头部空间还有3指,后排头部空间仅剩1指,腿部空间保持在了2拳多。从乘坐空间来看,该车的头部空间优化稍有不足,但长轴距所带来的腿部空间还是比较可观的。

内饰部分配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏,尺寸在当下都属于主流水平,不过入门级车型的仪表盘并非全液晶屏,中控屏尺寸也调整为12.3英寸,实际上入门级车型的作用仅为拉低价格,并非走量车型,大多数消费者将目光放在了中配或高配车型中。除此之外,新车减少了实体按键的配置,并配备了旋钮式换挡机构,整体内饰的视觉效果比较简洁一些。

续航方面,2023款AION S提供了三种版本,CLTC续航里程分别是480km、510km和610km,电池方面提供磷酸铁锂电池和三元锂电池两种选择。动力输出则是分为两种版本,低功版最大功率输出为100kW,高功版的功率输出是150kW。整体来说,选择AION S的消费者,对续航的需求相比动力要更高一些。

总体来说,国内汽车市场的结构还在继续变化,新能源车的占有率也在继续提升中。从广汽埃安AION S的销量增长也可以看得出,自主品牌的市场影响力已经渗透到数十年无法触及紧凑型轿车领域中了。那么,如果你的预算在15万元左右,合资品牌与自主品牌之间,你会怎样选?

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